談?wù)勝徺I高速聲屏障的小技巧

    如果在購買高速音障時(shí)沒有多孔吸聲材料，普通穿孔板的尺寸較大，具有抗聲尺寸，有效吸聲范圍過窄。它只是作為一種特殊的低頻吸聲結(jié)構(gòu)。射孔率低的穿孔板主要用作共振吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲特性與孔徑大小、射孔率高、低、背孔吸聲材料有關(guān)。

    穿孔板具有較高的穿孔率，主要用于纖維吸音材料的防護(hù)板。如果金屬板的穿孔率可以大于20%.在這個(gè)隔音區(qū)，人們可以感覺到噪音明顯減弱，這就是公路隔音墻的降噪效果。高速公路的隔聲結(jié)構(gòu)是一種常見的整體隔聲磚式隔聲和塞式隔聲結(jié)構(gòu)。它在我國已建成的高速鐵、高速、鐵路等聲障工程中得到了廣泛的應(yīng)用。


    這種隔音屏障可以使聲道產(chǎn)生差異，降低噪聲效果，但它有一定的要求和較高的施工工藝。對(duì)于風(fēng)荷載，聲障一般大于5m,采用折疊臂式。對(duì)于射孔率低的穿孔板，主要用作共振吸收結(jié)構(gòu)，其吸聲特性、孔徑尺寸和射孔率較高。


    背面的多孔吸聲材料。隨著城市建設(shè)和發(fā)展的需要，各類建筑如高層建筑、地鐵、高速鐵路等都在不斷增加。建筑工地的噪音已經(jīng)大規(guī)模地上演，建筑工地的噪音問題仍會(huì)存在很長一段時(shí)間。


    高速音障的隔音屏障，無論是在橋的兩側(cè)還是在高速公路的兩側(cè)，都能有效地傳遞噪音，比它的高度和特殊的材料更能保證我們的駕駛。噪聲屏障越高，陰影面積越大，聲音的衰減就越大。如果在聲源的音障頂部有一個(gè)檐口。